De stad Nice "redt" de pendeldiensten naar Cadam die het ministerie niet meer financierde

"Een dienst die historisch gezien voor ambtenaren en gebruikers van Cadam - het Administratief Centrum van de Alpes-Maritimes - is opgezet, dreigt te verdwijnen. De subsidie ​​van de Departementale Raad is zonder overleg en in het grootste geheim ingetrokken!"

De petitie, die al enkele dagen circuleert, heeft al meer dan honderd handtekeningen verzameld.

Dit is de dienst van de twee pendeldiensten die Nice-Nord en Nice-Est met Cadam verbinden.

"Brutaal, zonder sociale dialoog"

Volgens de CFDT Interco 06, die aan Christian Estrosi schreef, nam de departementale raad, onder voorzitterschap van Charles-Ange Ginésy, het besluit tot financiële terugtrekking "eenzijdig, abrupt en zonder voorafgaande sociale dialoog."

Met deze angst: de eliminatie van deze twee shuttles.

" Als deze lijnen zouden worden opgeheven, zou de geschatte reistijd met de bestaande tramlijnen veel langer zijn (bijna 1 uur en 30 minuten tijdens de spits) en zouden gebruikers gedwongen worden om niet langer dit openbaar vervoer te gebruiken, maar hun eigen auto ", verzekert Olivier Andres, departementssecretaris van Interco 06, in zijn brief aan de burgemeester van Nice.

Ginésy-Ciotti, die niet langer in de buidel wil tasten om deze verbindingen gedeeltelijk te financieren, schiet nu de stad Nice te hulp. De gemeenteraadsverkiezingen komen eraan...

De Ligne d'Azur Authority heeft aangekondigd de volledige kosten van dit vervoer te zullen dekken. "Grappig eigenlijk, aangezien de bussen voornamelijk door medewerkers van de departementale raad worden gebruikt", voegt een bron op het gemeentehuis ironisch toe.

"Geïntegreerd in de officiële Ligne d'Azur-circuits"

"Deze shuttles werden in 1997 op verzoek van het ministerie ingezet ten behoeve van de agenten van het ministerie. Sindsdien zijn deze shuttles geïntegreerd in de officiële circuits van de Régie Ligne d'Azur en opengesteld voor andere overheidswerkgevers van Cadam. Ze worden ook gebruikt door gebruikers en burgers die geen deel uitmaken van het personeel van Cadam", begint een woordvoerder van president Ginésy. "Vanaf dat moment had het ministerie niet langer de roeping om lijnen te financieren die reguliere Lignes d'Azur-lijnen waren geworden", benadrukt hij. De financieringsovereenkomst eindigde daarom op 17 mei 2025, bevestigt het ministerie.

"Onze financiële situatie laat ons dit toe."

"Er is 0% gewone gebruiker van deze twee shuttles, die alleen tijdens de start- en eindtijden rijden. Er zijn medewerkers van de departementale raad en zeker ook van de prefectuur, maar verder niemand", zucht Gaël Nofri, locoburgemeester van Nice, verantwoordelijk voor verkeer en vervoer en directeur van het bedrijf Ligne d'Azur. Hij benadrukt

"Het is gericht transport, zonder enige reclame." "De totale kosten bedragen ongeveer € 280.000 per jaar; het ministerie financierde ongeveer € 160.000. Ze waarschuwden ons per brief dat het niet hun prioriteit was. Het wordt onze prioriteit; wij betalen de volledige kosten, een bedrag dat ze zich niet langer kunnen veroorloven," onthult Gaël Nofri.

De pendeldiensten blijven dus in stand: "Onze financiële situatie laat het toe, maar die van het ministerie blijkbaar niet, dat op alle fronten bezuinigt."